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大型油缸的使用和維護(hù)方法[ 09-03 13:46 ]: 大型油缸的使用和維護(hù)方法: 1.工作油的粘度為29~74mm2/S
，推薦使用ISOVG46抗磨液壓油。工作油溫最好在-20~80的范圍內(nèi)
。當(dāng)環(huán)境溫度和工作溫度較低時(shí)，大油缸可以選用低粘度的油
。 2.要求系統(tǒng)的過濾精度不能低于80um
。要嚴(yán)格把控油液的污染情況，保持油液清潔
，定期維護(hù)檢查油液的性能，進(jìn)行一定的精濾
，并及時(shí)更換工作液壓油
。 3.當(dāng)油缸出現(xiàn)漏油等故障需要拆卸時(shí)
，施加液壓將活塞移到缸筒的任意末端位置
，拆卸時(shí)盡可能避免不適當(dāng)?shù)那脫艉屯蝗坏袈淝闆r。 4.安裝時(shí)
，活塞桿頂部的接頭方向應(yīng)當(dāng)與

影響液壓系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)確性的因素？[ 09-03 09:59 ]: 哪些因素會(huì)影響液壓系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)確性
？液壓系統(tǒng)的準(zhǔn)確性
，直接影響著液壓系統(tǒng)在工作運(yùn)行中能否精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作
，所以我們?cè)谶x購液壓系統(tǒng)時(shí)
，除了看液壓系統(tǒng)元件和采購價(jià)格，我們還應(yīng)該看液壓系統(tǒng)是否具備準(zhǔn)確性
。那么哪些因素會(huì)影響液壓系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)確性？新東榕液壓作為有20年的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
，小編將與您分享： 1
、液壓控制閥要選用精度高，靈敏性強(qiáng) 液壓控制閥精度決定著它的靈敏性和動(dòng)作的準(zhǔn)確性
，關(guān)系到液壓系統(tǒng)的動(dòng)作準(zhǔn)確性和秩序性，高質(zhì)量的液壓控制閥選擇很重要
，尤其是各種換向閥和順序控制閥，更好保障液壓

如何對(duì)液壓油缸進(jìn)行排氣工作[ 09-02 11:34 ]: 全面檢查
，如果發(fā)現(xiàn)液壓缸各部件正常，沒有漏油狀況
，就把缸內(nèi)的空氣排空
。主要是因?yàn)槿羰怯锌諝膺M(jìn)入，未能及時(shí)清理干凈
，液壓機(jī)缸內(nèi)的油會(huì)和空氣相混，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備活塞不穩(wěn)定
，例如晃動(dòng)或蠕動(dòng)
。如果這個(gè)問題解決了，液壓油缸里的空氣要提前排完
。當(dāng)然，這必須通過通風(fēng)來完成
。液壓油缸的通風(fēng)設(shè)備通常布置在機(jī)器液壓回路的上端
。然而，在鑄造設(shè)備的情況之下
，需要線性裝置。在這樣的情況下，空氣的混合可能會(huì)致使機(jī)器運(yùn)行速度異常
，或者因?yàn)楦魺嵩O(shè)備的高溫沖程而燒毀密封部件
。所以，為了可靠起見
，在鑄造機(jī)械中，液壓缸的排氣裝置一般

工程機(jī)械液壓多路閥試驗(yàn)臺(tái)綜述[ 09-02 10:06 ]: 工程機(jī)械液壓多路閥試驗(yàn)臺(tái)綜述 ①多路換向閥是兩個(gè)以上閥塊的組合
，控制多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作
。針對(duì)不同的液壓系統(tǒng)的要求
，可組合安全閥
、過載閥、補(bǔ)油閥
、分流閥、制動(dòng)閥
、單向閥等
。它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單
，壓力損失小，安裝使用便捷
，廣泛用于工程機(jī)械
、起重運(yùn)輸機(jī)械等都需要操作多個(gè)執(zhí)行器的移動(dòng)機(jī)械中。多路換向閥有兩種:整體式和分體式(組合式)
；根據(jù)油路連接方式
，多路閥可分為并聯(lián)
、串聯(lián)和串并聯(lián)復(fù)合油路
；有兩種卸載方式:中間卸載和安全閥卸載。 ②試驗(yàn)臺(tái)的功能工程機(jī)械多路閥試驗(yàn)臺(tái)適用于工程機(jī)械設(shè)備中挖掘機(jī)
、裝載機(jī)、叉車等機(jī)械的

液壓油缸出廠的工作性能指標(biāo)[ 09-01 10:09 ]: 液壓油缸出廠前的測試指標(biāo)和工作性能主要體現(xiàn)在以下幾方面: 科興液壓工程液壓油缸 1.低啟動(dòng)壓力:指液壓缸在空載狀態(tài)下的低工作壓力
，是體現(xiàn)液壓油缸零件制造和裝配精度及其密封摩擦力的綜合指數(shù)
； 2.低穩(wěn)定速度:指液壓缸滿載移動(dòng)時(shí)不爬行的低移動(dòng)速度。它沒有統(tǒng)一的指標(biāo)
，承擔(dān)不同工作的液壓油缸對(duì)低穩(wěn)速的要求也不一樣。外部泄漏:觀察液壓油是否從氣缸中滲出。內(nèi)部泄漏:液壓油缸的內(nèi)漏也會(huì)降低容積效率
，加劇油溫升高
，影響液壓油缸的定位精度
，使液壓油缸準(zhǔn)確穩(wěn)定地停在某一個(gè)位置
，因此是液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵

多功能液壓機(jī)用途及操作方法[ 08-31 11:16 ]: 多功能液壓機(jī)用途廣泛。主要應(yīng)用于金屬材料的折彎
、翻邊、擠壓成型
、校正
、沖壓等沖壓工藝。因此多功能液壓機(jī)的特點(diǎn)和運(yùn)行方式是什么呢
？讓我們一起來找出答案: 一
、多功能液壓機(jī)的壓力機(jī)操縱系統(tǒng): 1.方法和準(zhǔn)備:調(diào)整
、手動(dòng)和半主動(dòng)方法和準(zhǔn)備
。 2.適度編譯:恒壓降壓和定域降壓。 3.滑塊行程的位置通過工藝行程開關(guān)是不可避免的
。主缸中的零位在主缸的頂部，零點(diǎn)的準(zhǔn)備由行程開關(guān)控制
，行程開關(guān)采用無觸點(diǎn)接近開關(guān)
。(控制精度 4.多功能液壓機(jī)的強(qiáng)制壓力由ATOS比例調(diào)壓閥控制
，壓力傳感器會(huì)標(biāo)記壓力標(biāo)志
。

工程機(jī)械液壓油缸的組成及組件的說明[ 08-31 10:24 ]: 液壓缸是機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換裝置
。液壓缸的結(jié)構(gòu)形式各異
，應(yīng)用廣泛，但大部分液壓缸是由缸筒
、端蓋和導(dǎo)套、活塞總成和緩沖裝置的排氣裝置組成
。讓我們來了解一下這些部件發(fā)揮什么功能
，它們是如何工作的！液壓缸的結(jié)構(gòu)組成和部件描述 1.缸筒
、端蓋和導(dǎo)套一般缸筒內(nèi)孔采用絞、滾、鏜或珩磨等精密加工制造工藝
，要求表面具備一定的粗糙度
，使支架、活塞和密封能順利滑動(dòng)
，降低磨損
，保障密封效果
；缸筒應(yīng)承受較大的液壓
，并有足夠的剛度和強(qiáng)度。端蓋安裝在油缸的兩端
，一樣承受很大的液壓
，與油缸形成一個(gè)封閉的油腔
。端蓋和它們的連接器應(yīng)

液壓系統(tǒng)的流量與壓力調(diào)試方面[ 08-30 10:30 ]: 液壓系統(tǒng)流量調(diào)試 1.液壓馬達(dá)的速度調(diào)試:液壓馬達(dá)投入運(yùn)行前
，應(yīng)與工作機(jī)構(gòu)斷開?div id="jfovm50" class="index-wrap">？蛰d狀態(tài)下，先點(diǎn)動(dòng)
，然后從低速到高速逐步調(diào)試
，注意空載排氣，然后反向運(yùn)行
。同時(shí)
，檢查外殼溫升和噪音是否正常
?div id="m50uktp" class="box-center"> ？蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，停機(jī)
，將電機(jī)與工作機(jī)構(gòu)連接
；再次啟動(dòng)液壓馬達(dá)
，從低速到高速反向運(yùn)行
。低速爬行時(shí)，檢查工作機(jī)構(gòu)潤滑是否充分
，系統(tǒng)排氣是否徹底
，或有無其他機(jī)械干擾
。 2.液壓缸的速度調(diào)試:速度調(diào)試要逐個(gè)進(jìn)行(是指驅(qū)動(dòng)和控制一個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng))
。調(diào)試一個(gè)回路時(shí)
，其他回路應(yīng)閉合(無油)。調(diào)節(jié)速度時(shí)
，必須同時(shí)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的間隙和

液壓缸的缸筒加工技術(shù)問題[ 08-30 10:05 ]: 液壓缸的缸筒加工技術(shù)問題作為液壓缸、礦用單體支柱
、液壓支架
、炮管等產(chǎn)品的主要部件，液壓站液壓系統(tǒng)的生產(chǎn)加工質(zhì)量直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和安全可靠性
。缸筒的生產(chǎn)加工要求高，要求其內(nèi)表面粗糙度達(dá)到Ra0.4~0.8&um
，對(duì)同軸度和耐磨性要求嚴(yán)格
。缸筒的基本特點(diǎn)是深孔加工，其加工一直困擾著加工人員
。通過碾壓
，表層的殘余壓應(yīng)力有助于封閉表面的微小裂紋
，影響沖蝕的擴(kuò)張
。從而提升表面耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)展
，從而提升缸套的疲勞強(qiáng)度
。通過滾壓成型
，在滾壓表面形成一層冷加工硬化層
，減少了研磨副接觸

大型液壓缸裝卸的注意事項(xiàng)有哪些 ？[ 08-29 10:41 ]: 大型液壓缸裝卸需要注意什么
？河南科興液壓公司指出
，裝卸大型液壓缸時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng): 1
、液壓缸及周圍環(huán)境清潔
。油箱應(yīng)該密封好
。管道和油箱應(yīng)清洗干凈，以防其它水垢和雜物
。清潔時(shí)應(yīng)使用專用紙，不得使用麻線和粘合劑作為密封材料
。液壓油應(yīng)按要求設(shè)計(jì)
，并注意液壓油的溫度和變化
。 2.安裝液壓缸缸體的密封壓蓋螺釘，擰緊程度應(yīng)做到活塞在整個(gè)行程中運(yùn)動(dòng)靈活
，無卡阻和重量不均。擰緊螺絲會(huì)增加阻力
，加速磨損
；太松會(huì)造成漏油。 3.液壓油缸的底座必須有足夠的剛度
，否則缸筒受壓時(shí)會(huì)向上拱起
，使活塞桿彎曲
；連接不能

？" class="dt_1"> 液壓系統(tǒng)如何控制油流的？[ 08-29 10:00 ]: 液壓系統(tǒng)是如何控制油流的
？河南科興液壓公司指出
，液壓系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)主要由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力組成
，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥
。液壓動(dòng)力部分用電路圖表示，以顯示不同功能元件之間的關(guān)系
。液壓系統(tǒng)中的液壓源包含液壓泵
、液壓輔助元件和馬達(dá)
，液壓控制部分包含各種控制閥
，主要運(yùn)用于控制工作油在使用過程中的流量、壓力和方向
。執(zhí)行部分包括液壓缸或馬達(dá)
，可按照實(shí)際需要選擇。在液壓系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)過程中
，一般會(huì)用框圖來表示設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，空心箭頭表示信號(hào)流程
，實(shí)心箭頭表示流程
。基本液壓回路中的動(dòng)

？" class="dt_1"> 液壓站為何要定制？[ 08-27 11:26 ]

液壓站定制一般包括微型液壓泵站

、小型液壓泵站

、大型液壓泵站

、非標(biāo)液壓缸、電氣控制系統(tǒng)等

。滿足用戶的特殊工況，如節(jié)流

、煤礦防爆

、同步等。所謂非標(biāo)液壓站

，是根據(jù)動(dòng)作功能描述或液壓原理圖定制的

，可以是同步的，也可以是防爆的

，能同時(shí)設(shè)計(jì)制造液壓缸和電氣系統(tǒng)，按要求配置

。液壓站的功效相當(dāng)于心臟對(duì)人的作用

。心臟是人體最重要的部分，相當(dāng)于人的動(dòng)力源

，供應(yīng)壓力將血液輸送到身體各個(gè)部位

，而人的手腳相當(dāng)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)

。液壓系統(tǒng)的主要作用是供應(yīng)壓力

，輸送液壓油，液壓油進(jìn)入油缸的內(nèi)腔(包括無桿腔和有桿腔)

，控制油缸的活塞桿伸出或縮回

，

為液壓工具提供液壓動(dòng)力的泵站—液壓動(dòng)力站[ 08-27 10:07 ]: 液壓動(dòng)力站是一種廣泛使用的泵站
，能夠?yàn)楦鞣N液壓工具提供液壓動(dòng)力
。很多人稱之為“便攜式應(yīng)急救援液壓設(shè)備和工具”，它的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛
，如公路市政養(yǎng)護(hù)
、消防救援作業(yè)、燃?xì)庾詠硭畱?yīng)急搶修
、建筑工程作業(yè)等。液壓動(dòng)力站的效率相對(duì)較高
，其傳輸效率高于空氣壓縮
。所以在同樣的功率下
，液壓設(shè)備不僅比氣動(dòng)設(shè)備小
，而且更輕
。主要交通工具也非常簡單
，兩個(gè)人就可以
。液壓動(dòng)力站的規(guī)格型號(hào)很多?div id="4qifd00" class="flower right">

？梢赃x擇13.5馬力的汽油機(jī)或柴油機(jī)

，也可以選擇18馬力、23馬力

、27馬力等。這是依據(jù)施工的具體情況選擇的

。不

活塞式液壓缸與柱塞式液壓缸[ 08-26 13:36 ]: 活塞式液壓缸可單向移動(dòng)
，也可采用外力完成，其操作程度一般大于活塞式液壓缸
。活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式
，其固定方式由缸體和活塞桿固定
。根據(jù)液壓的作用
，有單功能和雙功能。在單功能液壓缸中
，壓力油僅供給液壓缸腔
，液壓使液壓缸向一個(gè)方向移動(dòng)，反向運(yùn)動(dòng)通過外力（如彈簧力
、重量或外部載荷）實(shí)現(xiàn)。然而
，雙功能液壓缸活塞在兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)是通過兩個(gè)腔室的交替供油和液壓來完成的
。活塞液壓缸只有活塞桿在活塞的另一側(cè)，因此兩個(gè)腔室的有效面積不同
。當(dāng)供油量相同時(shí)
，活塞在不同腔體中的運(yùn)動(dòng)速度也不同。當(dāng)需要克服的負(fù)載力相

？" class="dt_1"> 液壓缸緩沖裝置的表現(xiàn)形式？[ 08-26 09:35 ]

為了防止活塞在沖程兩端的氣缸蓋發(fā)生碰撞

，產(chǎn)生噪音

，影響工件的精度，甚至損壞零件

，液壓缸的兩端通常都配備了緩沖裝置

。其功能是利用油的節(jié)流原理來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置

，具有間隙類型.節(jié)流孔可調(diào).或可變節(jié)流孔三種形式

。 1.環(huán)形間隙類型：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入匹配的氣缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油只能通過間隙排出來

，降低活塞速度

。由于匹配間隙不變，緩沖效應(yīng)不可調(diào)

，緩沖效應(yīng)隨活塞速度的降低而逐漸減弱。 2.可調(diào)流動(dòng)類型：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)孔時(shí)

，液壓油只能通過節(jié)流閥排出來

。由于節(jié)流閥是可調(diào)節(jié)的，因而緩沖效果也是可調(diào)節(jié)

？" class="dt_1"> 導(dǎo)致油缸出現(xiàn)“爬行”的現(xiàn)象 ？[ 08-25 10:40 ]: 工程液壓油缸在我們?nèi)粘５墓I(yè)生產(chǎn)中，稍不留神就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障
，很多時(shí)候這些小的故障都是可以通過油缸運(yùn)行之前的排查解決的
。今天科興液壓來給大家講講哪些原因會(huì)導(dǎo)致油缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象。大家知道工程液壓油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件
，不但工作簡單便捷
，而且穩(wěn)定性高
，我們的液壓缸的結(jié)構(gòu)與其配套使用的組件都是很多的
，因?yàn)橛羞@么多的零部件，所以在我們的液壓缸的使用過程中
，一旦其中一個(gè)零部件出現(xiàn)故障
，液壓缸就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。工程液壓油缸出現(xiàn)常見的故障就是爬行
，那么爬行是怎么出現(xiàn)的呢
？一般這個(gè)活塞桿的爬行的現(xiàn)

液壓缸在液壓機(jī)械中的“角色”[ 08-25 09:56 ]: 液壓缸是液壓機(jī)械的重要組成部分
，在整個(gè)液壓機(jī)械中起著液壓執(zhí)行器的作用
。在整個(gè)過程中，液壓缸將液壓能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步
，以及液壓缸設(shè)備的廣泛應(yīng)用，液壓缸設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展非常迅速。積極發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)實(shí)生活中存在的問題
，開始研究和創(chuàng)新，降低成本和消耗
，確保安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的提高
。隨著我國液壓產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我內(nèi)油缸產(chǎn)品的市場供需關(guān)系近年來發(fā)生了很大的變化
。我國油缸產(chǎn)業(yè)的市場供需關(guān)系由來已久“普遍短缺”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;結(jié)構(gòu)性短缺”
。液壓缸的活塞塞部分在工作

液壓油缸密封圈是如何遭到損壞磨損的 ？[ 08-24 09:59 ]: 工程液壓缸的密封對(duì)液壓缸非常重要
。如果密封失敗
，其運(yùn)行將受到很大影響
。在密封元件中，密封圈是最重要的元件之一
。通常
，只要液壓缸壁的加工精度和粗糙度能滿足生產(chǎn)要求，并在缸壁上加一層潤滑油
，就能保證密封功能
。顯然，雖然液壓系統(tǒng)中的壓力相對(duì)較高
，密封圈與氣缸內(nèi)壁的接觸應(yīng)力相對(duì)較大，但兩者之間的摩擦有限
。一般來說
，密封圈的軸向位移很小，不容易表現(xiàn)出磨損問題
。從許多實(shí)際例子中可以看出
，密封圈一般不會(huì)有明顯的磨損現(xiàn)象。此外
，密封圈周圍還有一些部件可以支撐，因此密封圈產(chǎn)生的軸向位移可以控制在很小的范圍內(nèi)
。特別是當(dāng)

液壓系統(tǒng)調(diào)試前的準(zhǔn)備工作[ 08-23 11:46 ]: 1.調(diào)試前
，應(yīng)充分了解調(diào)試設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作順序
、使用要求和操作方法
，以及與液壓系統(tǒng)的聯(lián)系，仔細(xì)研究液壓系統(tǒng)各部件的功能
，閱讀液壓原理圖，了解液壓元件的實(shí)際安裝位置
、結(jié)構(gòu)
、性能和調(diào)整位置，仔細(xì)分析壓力變化
、速度變化和系統(tǒng)變化
。 2.在掌握上述情況的基礎(chǔ)上，確定調(diào)試的內(nèi)容
、方法和步驟
，準(zhǔn)備調(diào)試工具
、測量儀器和補(bǔ)測管線
，制定安全技術(shù)措施，避免人身安全和設(shè)備事故的發(fā)生
。 3.新設(shè)備和維修后的設(shè)備都需要進(jìn)行目視檢查
，目的是為了檢查影響液壓系統(tǒng)正常工作的相關(guān)因素。有效的目視檢查可以避免許多故障
。目測檢查主要包

判斷液壓油缸液體流動(dòng)狀態(tài)[ 08-23 09:57 ]: 液體的流動(dòng)狀態(tài)一般為層流和湍流，業(yè)內(nèi)用雷諾數(shù)來判斷
。雷諾數(shù)用Re符號(hào)表示
，液壓管道中液體流動(dòng)的雷諾數(shù)用數(shù)學(xué)公式表示:(RE=vd/y)公式中D代表管道直徑；v是液體流動(dòng)的速度
；y是液體的運(yùn)動(dòng)粘度
。液體流動(dòng)的狀態(tài)，即從層流到湍流的狀態(tài)
，是由臨界雷諾數(shù)決定的
。雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shí)為湍流
。從物理原理分析，影響液體流動(dòng)的力主要是慣性力和粘滯力
。這類層流湍流狀態(tài)
，簡單的說就是慣性力起主導(dǎo)地位
，此時(shí)液體流動(dòng)是湍流，而雷諾數(shù)較小時(shí)粘性力起主導(dǎo)地位
，此時(shí)液體流動(dòng)是層流
。液壓缸的支撐襯

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